A interrupção de TI da CrowdStrike atinge a cadeia de suprimentos global, com o frete aéreo enfrentando dias ou semanas para se recuperar

O Bug do software CrowdStrike que travou os sistemas operacionais da Microsoft e causou o maior interrupção de TI da história causou interrupções nos portos dos EUA e do mundo, com os sistemas de frete aéreo altamente complexos sofrendo o maior impacto, de acordo com especialistas em logística, enquanto as companhias aéreas globais voos aterrados.

“Aviões e cargas não estão onde deveriam estar e levará dias ou até semanas para resolver completamente”, disse Niall van de Wouw, diretor de frete aéreo da empresa de consultoria de cadeia de suprimentos Xeneta, em uma declaração compartilhada com a CNBC. “Este é um lembrete de quão vulneráveis ​​nossas cadeias de suprimentos oceânicas e aéreas são a falhas de TI.”

Milhares de voos foram cancelados ou atrasados ​​nos maiores centros de carga aérea do mundo na Europa, Ásia e América do Norte.

O novo problema para a cadeia de suprimentos global surge em meio a um aumento na demanda global, com embarques aumentando 13% ano a ano em junho. O fornecimento de frete aéreo aumentou, mas apenas 3% ano a ano, já causando custos mais altos para os remetentes devido à capacidade limitada, de acordo com a Xeneta. “Os remetentes já estavam preocupados com a capacidade de frete aéreo devido aos enormes aumentos na demanda em 2024, impulsionados em grande parte pelo crescimento extraordinário em produtos de comércio eletrônico sendo exportados da China para a Europa e os EUA”, disse van de Wouw. “A capacidade disponível no mercado já é limitada, então as companhias aéreas vão lutar para movimentar amanhã a carga que deveria ter sido movimentada hoje.

Pete Buttigieg, Secretário de Transportes dos EUA, disse à CNBC na manhã de sexta-feira que o que o governo está observando ao longo do dia, à medida que o problema foi identificado, é “o tipo de efeito cascata ou efeito cascata à medida que tudo em suas redes volta ao normal”.

“Esses sistemas, esses voos, funcionam de forma tão integrada, tão consecutiva, que mesmo depois que a causa raiz é abordada, você ainda pode sentir esses impactos ao longo do dia”, disse Buttigieg.

Ele disse que os sistemas operacionais da FAA, como o controle de tráfego aéreo ou a maioria dos sistemas dentro do Departamento de Transporte dos EUA, bem como os principais sistemas de trânsito urbano, como o MTA da cidade de Nova York, estavam operando, embora pudesse haver problemas “pontuais” ao longo do dia. Mas “quanto às próprias companhias aéreas, definitivamente vamos esperar mais lá”, disse ele.

A FedEx disse em um comunicado que ativou planos de contingência, mas acrescentou que “possíveis atrasos são possíveis nas entregas de pacotes” esperadas para sexta-feira.

A UPS disse em uma declaração que os sistemas de computador nos EUA e na Europa foram afetados, mas sua companhia aérea continua a operar efetivamente, e os motoristas estão nas estradas entregando para os clientes. “Continuamos trabalhando para resolver todos os problemas o mais rápido possível; pode haver alguns atrasos no serviço”, declarou a UPS.

Portos e ferrovias de carga relatam alguns problemas, mas operações normais

A maioria das ferrovias e portos estavam se saindo melhor após algumas interrupções no início da manhã.

Apenas uma grande ferrovia de carga dos EUA relatou problemas relacionados à interrupção de TI, com a Union Pacific confirmando em um e-mail à CNBC que houve vários níveis de impacto em sua rede.

“Nossos protocolos de backup nos permitem comunicar com nossas equipes e despachantes. Estamos fazendo todo o possível para manter a carga em movimento, mas houve alguns atrasos no processamento de remessas de clientes à medida que abordamos áreas-alvo impactadas em nossa rede. Continuaremos a manter nossos stakeholders atualizados à medida que abordamos a interrupção nas próximas 24 horas”, disse a Union Pacific na declaração por e-mail.

Outras grandes operadoras de frete, incluindo CSX, Norfolk Southern e BNSF, uma subsidiária da Berkshire Hathaway, disseram que suas operações não foram afetadas no momento.

Buttigieg disse que, nos portos, pequenos problemas podem se transformar em grandes problemas, observando que, mesmo com navios e guindastes operacionais, os portões foram afetados, o que significou que os caminhões não puderam entrar ou sair, o que levou a atrasos em alguns portos, mas eles estão “operando e abertos para negócios hoje”, acrescentou.

O Porto de Houston, o quinto maior porto dos EUA, disse que sofreu “grandes interrupções no sistema” durante a noite, mas disse que todos os seus sistemas agora estão funcionando com “atraso mínimo nas operações”.

O Porto de Los Angeles, o maior porto do país, confirmou à CNBC que um de seus terminais, o APM Terminals, estava temporariamente inativo, mas voltou a funcionar no início da manhã. Em um e-mail para clientes, a APM, uma subsidiária da Maersk, notificou os clientes de caminhões que o porto foi “capaz de se recuperar bem rápido” e reiniciou as operações por volta das 2 da manhã. Todos os motoristas que não conseguiram concluir suas retiradas foram informados para entrar em contato com o grupo de importação da empresa para que pudessem garantir um novo agendamento para ter uma isenção de sobreestadia para esses contêineres.

Mario Cordero, diretor executivo do Porto de Long Beach, disse que houve impactos mínimos em alguns de seus terminais, mas os sistemas estão funcionando ou em processo de restauração.

O Porto de Nova York e Nova Jersey relataram um atraso na abertura de dois terminais, mas em poucas horas os terminais estavam novamente funcionando.

“A Autoridade Portuária tem trabalhado em estreita colaboração com os operadores de terminais impactados desde as horas da noite, auxiliando em sua recuperação e também comunicando atualizações por meio de uma infinidade de canais para a vasta comunidade de partes interessadas do porto”, disse Bethann Rooney, diretora portuária da Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey. Ela disse que o porto conseguiu iniciar “uma resposta rápida e eficiente para movimentar a carga novamente”.

Todos os terminais marítimos estavam abertos às 8h. A agência da Autoridade Portuária não foi afetada pela interrupção.

Nem todos os portos usam sistemas que incorporam o software CrowdStrike, com o Porto de Savannah e o Porto da Virgínia relatando “operações normais”.

Emily Stausbøll, analista sênior de transporte da Xeneta, disse à CNBC que a interrupção de TI tem o potencial de causar interrupções significativas nos portos se os navios forem impedidos de descarregar e carregar contêineres, e isso pode afetar a cadeia de suprimentos.

“Também há impactos indiretos nas cadeias de suprimentos do interior se os serviços de caminhão e trem não puderem pegar e deixar a carga no porto”, disse Stausbøll.

Ela observou que em maio, o Porto de Charleston na Costa Leste dos EUA fechou por dois dias devido a uma falha de software, o que resultou em um aumento de 200% no congestionamento do porto. “O congestionamento do porto tem sido um grande problema durante 2024. Embora esteja diminuindo agora, não há folga no sistema e qualquer interrupção empurrará a agulha de volta para o vermelho”, disse ela.

A empresa de inteligência marítima Kpler disse à CNBC que os primeiros indícios mostraram que a interrupção global de TI afetou as operações em portos globais, incluindo Gdansk, na Polônia, e Dover, Felixstowe e Liverpool, no Reino Unido.

Rotterdam, o maior porto da Europa, informou os clientes em seu site sobre possíveis interrupções, mas em um e-mail para a CNBC, um porta-voz do porto disse que as operações portuárias críticas da Harbour Master Division e dos provedores de serviços náuticos permanecem operacionais. “No entanto, algumas empresas no porto, incluindo um terminal de contêineres, estão enfrentando problemas devido à interrupção e ajustaram seus processos. Eles estão trabalhando em uma solução.”

Matt Wright, analista sênior de frete da Kpler, disse que a interrupção pode causar alguns atrasos nos portos afetados, mas com a Microsoft e a Crowdstrike relatando que uma correção está sendo implementada, a retomada das operações normais ainda hoje significa que é improvável que isso cause qualquer atraso significativo.