Passagens aéreas, horários de partida, duração do voo — essas são as considerações usuais para viajantes que desejam reservar um voo.
Mas agora, mais pessoas estão olhando para um novo fator: a aeronave em si.
Um em cada cinco viajantes disse que está pesquisando mais sobre o avião em que vai voar antes de reservar, enquanto um pouco mais (22%) disse que está limitando as viagens aéreas pelo resto do ano, de acordo com uma pesquisa realizada em junho pela empresa de análise digital Quantum Metric.
No geral, 55% dos viajantes disseram que mudaram a maneira como reservam voos devido a notícias recentes sobre aeronaves e companhias aéreas, mostrou a pesquisa.
O inquérito não mencionou directamente a Boeing, mas um fluxo constante de cobertura da mídia sobre a empresa — do controle de qualidade ao espírito empresarial — dominaram as manchetes desde que um painel de porta explodiu em um voo da Alaska Airlines em 5 de janeiro de 2024.
Essas histórias direcionaram a atenção dos consumidores para as aeronaves da Boeing, algo que os viajantes não costumavam prestar atenção, disse Danielle Harvey, vice-presidente global e chefe de estratégia de viagens e hospitalidade da Quantum Metric.
“Nossa pesquisa infere que os passageiros estão fazendo mais pesquisas para entender e potencialmente evitar aeronaves Boeing”, disse ela.
A pesquisa também mostrou que 13% dos entrevistados estão evitando companhias aéreas de baixo custo para se sentirem mais seguros ao voar.
Mas isso realmente não faz sentido, disse Brendan Sobie, analista de aviação independente e fundador da Sobie Aviation.
“Primeiramente, há mais companhias aéreas de desconto operando Airbus (A320s) do que Boeing (737s), particularmente na Ásia”, disse ele. “E os problemas da Boeing, é claro, impactam todas as companhias aéreas, independentemente de seu modelo de negócios.”
Medos aumentam, riscos diminuem
Tão enervantes quanto as manchetes recentes sobre a Boeing talvez, a segurança da aviação esteja melhorando a cada década, de acordo com Arnold Barnett, professor de estatística no Instituto de Tecnologia de Massachusetts e coautor de um artigo de pesquisa sobre os riscos dos voos comerciais.
O artigo, publicado no Journal of Air Transport Management em agosto, afirma que o risco de morrer em um voo comercial globalmente foi de 1 a cada 13,7 milhões de embarques de passageiros de 2018 a 2022 — uma melhora significativa em relação à década anterior e muito diferente da morte a cada 350.000 embarques ocorrida entre 1968 e 1977.
Os padrões de segurança comercial podem ser avaliados por uma variedade de métricas — desde o fluxo de milhas até as horas de voo — mas, de acordo com o MIT News, Barnett escolheu “mortes por passageiro embarcado” porque isso responde a uma pergunta simples: se você tem um cartão de embarque para um voo, quais são suas chances de morrer?
Barnett sugere que vários fatores tornaram o voo mais seguro, de acordo com o MIT News, incluindo “avanços tecnológicos, como sistemas de prevenção de colisões em aviões; treinamento extensivo; e trabalho rigoroso de organizações como a Agência Federal de Aviação dos EUA e o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes”.
Mas existem disparidades geográficas, de acordo com o relatório, que divide o mundo em três níveis no que diz respeito à segurança de voo:
- Nível 1: Estados Unidos, União Europeia e outras partes da Europa, além de Austrália, Canadá, China, Israel, Japão e Nova Zelândia
- Nível 2: Bahrein, Bósnia, Brasil, Brunei, Chile, Hong Kong, Índia, Jordânia, Kuwait, Malásia, México, Filipinas, Catar, Cingapura, África do Sul, Coreia do Sul, Taiwan, Tailândia, Turquia e Emirados Árabes Unidos
- Nível 3: Todos os outros países
Para os níveis 1 e 2, o risco de morte em voos entre 2018 e 2022 cai para 1 a cada 80 milhões de embarques de passageiros, de acordo com pesquisadores do MIT.
Nos países de Nível 3, os riscos de fatalidade foram 36 vezes maiores do que os dos países de Nível 1 de 2018 a 2022, de acordo com o relatório. Mas mesmo entre esses países, as fatalidades por embarque quase caíram pela metade durante esse período, observou Barnett.
Voar está se tornando mais seguro com o tempo, de acordo com um novo artigo do MIT, que afirma que o risco de morte por embarque caiu cerca de 50% por década, nas últimas cinco décadas.
Jennifer Buchanan | AFP | Getty Images
O estudo é uma análise histórica da segurança dos voos comerciais, que não prevê como os problemas da Boeing podem se desenrolar no futuro.
Mas Barnett indicou que está confiante sobre o futuro da aviação comercial.
“Embora o incidente da Alaska Airlines tenha sido certamente uma emergência, os pilotos responderam imediatamente e pousaram o avião com segurança. Assim, o evento mostra que, mesmo quando as coisas dão terrivelmente errado, outros elementos do sistema de segurança aérea normalmente evitam o desastre”, disse ele. Viagem da CNBC.
“Visto na íntegra, o incidente diz mais sobre a segurança do voo do que seus perigos”, disse ele.
Por que é difícil evitar a Boeing
Embora a competição entre as companhias aéreas seja acirrada, a fabricação de aeronaves tem sido dominada há muito tempo pela centenária empresa norte-americana Boeing e sua concorrente europeia, a Airbus. Juntas, as duas empresas fabricam quase todas as grandes aeronaves de passageiros.
Assim, é possível evitar aeronaves fabricadas pela Boeing, mas não necessariamente fácil. No entanto, diversas plataformas, do Kayak à Alternative Airlines, permitem que os viajantes filtrem voos por aeronave, uma opção adicionada depois que dois aviões Boeing 737 Max caíram em um período de seis meses em 2018 e 2019.
Entre aqueles que querem voar apenas com a Airbus ou que pretendem evitar as aeronaves 737 Max da Boeing, alguns acharão isso mais fácil do que outros, disse Harvey.
“Algumas companhias aéreas têm um número significativo de aeronaves Boeing em sua frota, então isso pode significar que as pessoas teriam que trocar de companhia aérea”, ela disse. “Para o viajante médio, isso não é um problema, mas para viajantes frequentes que trabalham para construir status, isso pode ser menos atraente e, portanto, mais difícil de fazer.”
Ainda assim, nada é garantido.
Depois Voo 302 da Ethiopian Airlines caiu em 10 de março de 2019, paguei uma quantia adicional de quatro dígitos para minha família voar de Cingapura para os Estados Unidos para evitar viajar em um Boeing 737 Max.
Antes da data de partida, a companhia aérea enviou um e-mail com pequenas alterações no horário de partida e uma outra alteração que antes não seria um problema: uma mudança na aeronave.
O novo avião? Um Boeing 737 Max.
