لماذا عام 2025 هو العام الذي قد يكون فيه للفورمولا 1 بطل جديد؟

لاس فيجاس – عززت بطولة العالم الرابعة التي حققها ماكس فيرستابين، والتي تم تأمينها تحت أضواء النيون في لاس فيغاس بوليفارد مساء السبت، مكانته بين عظماء الفورمولا 1 على الإطلاق.

كان هذا انتصارًا بالبطولة على عكس الثلاثة السابقة. في عام 2021، واجه لويس هاميلتون منافسًا مباشرًا على مدار الموسم، حيث تشاجر الثنائي في قتال مباشر. كان عاما 2022 و2023 بمثابة أعوام الهيمنة بالنسبة لفيرستابن، وأي تهديدات لتفوقه كانت عابرة في أحسن الأحوال.

لقد كان عام 2024 مختلفًا، على الرغم من أن العام بدأ مع انتهاء عام 2023. سيطر Verstappen في وقت مبكر، لكن Red Bull خسرت موقعها كقائدة للسرعة. ولم يظهر فريق واحد فقط، بل ثلاثة فرق – ماكلارين وفيراري ومرسيدس – كتهديدات مستمرة. من المتوقع أن يؤدي تراجع ريد بُل، ولا سيما تأثيره على مستوى سيرجيو بيريز، إلى خسارة بطولة الصانعين للمرة الأولى منذ عام 2021.

حقق سبعة سائقين مختلفين انتصارات هذا العام. في حين أن قدرة Verstappen الهائلة جعلته يتخطى الخط لتأمين البطولة، فإن المنافسة الشديدة تنبئ بما يمكن أن يتوقعه في عام 2025. ونظرًا لاستقرار اللوائح وحاجة الفرق إلى بذل أكبر قدر ممكن من الوقت والجهد في الإصلاح الشامل للقواعد بالنسبة لعام 2026، يتوقع معظمهم أن يظل الترتيب الهرمي كما هو إلى حد كبير: ماكلارين، فيراري، ريد بول، مرسيدس – ثم الجميع.

مع استمرار الدفاعات عن اللقب، يبدو أن موسم 2025 سيكون بمثابة اختبار أكبر لفيرستابن.

هل لاندو نوريس هو المفضل (أيضًا) مبكرًا؟

لطالما كانت الفورمولا 1 تتوق إلى هذا النوع من المنافسة المفتوحة والمتقاربة في مقدمة المجموعة. إن سقف التكلفة، الذي تم تقديمه في عام 2021 لتعزيز الاستقرار المالي، جعل من الصعب على الفرق أن تنفق طريقها للخروج من المشاكل. يجب التخطيط للترقيات وتطوير السيارة بعناية.

إن صعود ماكلارين خلال الموسمين الماضيين، والذي قد يبلغ ذروته بإحراز أول لقب للصانعين منذ 26 عامًا، يثبت كيفية القيام بالأمور في نصابها الصحيح. قدم كل تحديث تمت إضافته إلى سيارة MCL38 طوال عام 2024 خطوة إلى الأمام في الأداء، مما أعطى لاندو نوريس وأوسكار بياستري الفرصة للقتال في المقدمة بانتظام.

واستغل نوريس ذلك ليشكل أخطر تهديد لفيرستابن. جلبت فرصة نوريس الأولى لخوض معركة على اللقب بشكل صحيح دروسًا صعبة للتعلم. غالبًا ما كان البريطاني هو أشد منتقديه، وقد تحمل المسؤولية الكاملة – وربما أكثر من اللازم – عن الأخطاء في بعض النقاط خلال العام والتي خففت مؤقتًا الضغط على فيرشتابن.

من المرجح أن يدخل نوريس عام 2025 باعتباره المرشح المفضل للبطولة بناءً على مستواه بعد أن خطت مكلارين خطوة كبيرة للأمام بسيارتها حول ميامي. منذ بداية النصف الثاني من الموسم في المجر، تفوق على فيرشتابن، وحقق انتصارات مهيمنة في زاندفورت وسنغافورة بطريقة تذكرنا بفيرستابن في العامين الماضيين.

لقد أثبت لنوريس أنه، على حد تعبيره، “لدي ما يلزم” للقتال من أجل البطولة. واعترف يوم الأربعاء في لاس فيغاس بأنه “بالتأكيد ليس في المستوى الذي كنت بحاجة إليه في بداية العام”، لكنه قدم “بعضًا من أفضل العروض التي قدمتها على الإطلاق” خلال النصف الثاني من العام. الموسم.

وأوضح نوريس أن ذلك سيؤدي أيضًا إلى اتباع نهج مختلف تمامًا عن كل فريق ماكلارين في عام 2025. وقال إنه لم يعد يطارد، “سيدخل الموسم بعقلية دعونا نحاول الفوز به”. “إنها عقلية مختلفة تمامًا عما كان لدينا هذا العام.” قد تكون إعادة ضبط الموسم الجديد أمرًا كبيرًا بالنسبة لنوريس.

لكنه ليس سائق ماكلارين الوحيد الذي سيفكر في المنافسة على اللقب.

في موسمه الثاني فقط، برر بياستري أن مكلارين يكافح بشدة من أجل خدماته في عام 2022. وبينما جاء فوزه الأول في المجر في ظروف غريبة حيث شدد ماكلارين على أوامر فريقه، فإن الطريقة التي سيطر بها على الإجراءات في باكو أثبتت نجمه جودة. يجب أن تكون هناك خطوة أخرى في المستوى – نوريس يتقدم في التصفيات وجهاً لوجه 18-4 – ليتناسب مع نوريس حقًا، ولكن العلامات الإيجابية موجودة.

كما فعل في الأشهر الأخيرة، قد يضطر فيرستابين إلى صد تهديد مكلارين ذي الشقين في عام 2025.

سعي هاميلتون للفوز باللقب الثامن يتجدد في فيراري

كانت مسيرة هاميلتون الطويلة والناجحة في مرسيدس تتجه نحو نهاية مخيبة للآمال. بعد أشهر من الارتفاع العاطفي الذي حققه بعد إنهاء جفاف فوزه في سيلفرستون والفوز الموروث في سبا، اعترف على قناة سكاي بعد السباق في البرازيل، حيث عانى من أجل المركز العاشر، أنه “يمكنه أن يذهب بسعادة ويأخذ إجازة”.

إن التحول القادم إلى فيراري لعام 2025 هو التحول الذي ربما بدا قبل بضعة أشهر غير حكيم. كانت مرسيدس في صعود خلال السباقات الأوروبية الصيفية، بينما عانى فيراري من تراجع في مستواه. لقد انعكست هذه الأدوار منذ عطلة أغسطس إلى حد أن فيراري تطارد الآن مكلارين للحصول على لقب الصانعين. مرسيدس يتأخر بـ 175 نقطة عن فريق هاملتون المستقبلي.

اعترف هاميلتون مؤخرًا بأنه يراقب عن كثب تقدم فيراري، على الرغم من أن تركيزه لا يزال منصبًا على إنهاء السباق مع مرسيدس. وبغض النظر عن نتيجة معركة الصانعين، من المفترض أن يشكل فيراري تهديدًا منذ بداية العام المقبل للفوز بالسباقات، مما يمنح هاميلتون الأمل في أن يتمكن من المنافسة على لقب السائقين الثامن وهو رقم قياسي.

الديناميكية الأخرى المثيرة للاهتمام في انتقال هاميلتون إلى فيراري هي كيفية مواجهته مع شارل لوكلير، وهو سائق يُنظر إليه على أنه يمتلك القدرة على الفوز بالبطولات عندما يحصل على السيارة المناسبة.

كان لوكلير هو القائد في فيراري لبعض الوقت وهو مرتبط بعقد طويل الأمد لسبب ما. جعلت الانتصارات في موناكو ومونزا وأوستن هذا الموسم الأكثر نجاحًا له حتى الآن، وبدون تراجع مستوى فيراري في منتصف الموسم، هناك سبب وجيه للاعتقاد بأن لوكلير كان سيشكل تهديدًا كبيرًا لفيرستابن مثل نوريس، إن لم يكن أكثر.

سيكون الكثير من التركيز منصبًا على هاميلتون عندما ينتقل إلى فيراري في بداية العام المقبل وما إذا كان من الممكن أن يكون ذلك بمثابة نقطة التحول التي تمنحه سلسلة أخيرة من النجاح ليختتم مسيرته المليئة بالألقاب في الفورمولا 1. لكن لوكلير مستعد أيضًا للقتال من أجل البطولة. وسط نقاش لا مفر منه حول مستوى أداء هاميلتون قرب نهاية هذا العام مع اقترابه من عيد ميلاده الأربعين، فإن المقارنة بين سائقي فيراري ستكون مفيدة.

وفي كلتا الحالتين، سيحتاج فيرشتابن إلى مراقبة السيارات الحمراء في مراياه العام المقبل.

وماذا عن مرسيدس؟

لم يكن أداء هاميلتون المخيب للآمال مؤخرًا محسوسًا في جميع أنحاء فريق مرسيدس. شعر جورج راسل أنه كان بإمكانه الفوز في سباق البرازيل الممطر دون التوقف قبل رفع العلم الأحمر، وحصل على المركز الأول في لاس فيغاس بعد أن اكتسح الفريق التدريبات.

لقد كان ذلك بمثابة تذكير بأنه عندما تقوم مرسيدس بكل شيء على ما يرام، فلا يزال بإمكانها تهديد فيراري ومكلارين. سيتوجه راسل إلى عام 2025 كقائد للفريق للمرة الأولى عندما ينضم إليه أندريا كيمي أنتونيلي، تلميذ مرسيدس البالغ من العمر 18 عامًا. على الرغم من الضجيج الذي يحيط بأنتونيلي، إلا أنه من المفهوم أن التوقعات المتعلقة بموسمه المبتدئ ستكون بحاجة إلى إدارة، مما يعني أنه من الطبيعي أن يتوقع من راسل أن يقود جهوده.

سيكون التحدي الذي يواجه مرسيدس هو معالجة صراعاتها مع سيارتها في ظل هذا الجيل من اللوائح. منذ عام 2022، فشل في القتال على الجبهة باستمرار، ويتقلب شكله من الساخن إلى البارد، وأحيانًا من جلسة إلى أخرى.

وأخيرًا، فإن إدراك أنه في العام الأخير من دورة التنظيم سيكون قليلًا جدًا ومتأخرًا جدًا، ولكنه قد يعطي على الأقل بعض الأمل في العودة إلى مزيج العناوين مرة أخرى.

سيظل Verstappen صعبًا للغاية للتغلب عليه

إن إمكانات الفرق الثلاثة لنقل المعركة إلى ريد بول في عام 2025 أمر محير. لكن يجب علينا أن نأخذ في الاعتبار مدى قوة فيرشتابن بغض النظر عن العام المقبل.

لقد أثبت خلال النصف الثاني من عام 2024 أنه حتى بدون السيارة الأسرع، فإنه لا يزال قادرًا على تحقيق نتائج كبيرة والقتال ضد أمثال لوكلير ونوريس ورسل. عملت ريد بُل على فهم مشاكل التوازن التي ظهرت في منتصف الموسم من خلال حزمة تحديثات أوستن، مما قدّم بعض التشجيع. إذا تمكنت من حل هذه المشكلة بشكل كامل في العام المقبل واستعادة ثقة فيرشتابن في السيارة، فقد يخطو خطوة إلى الأمام مرة أخرى.

بالنسبة لنوريس، ظل هذا هو التحدي الأكبر. وبغض النظر عن الأداء النسبي للسيارة، فإن أي شخص يريد الإطاحة بفيرستابن لا يزال يتعين عليه هزيمته.

قال نوريس: “لا أعتقد أنك ستحصل على الأرجح على سائق أفضل بكثير من ماكس في الفورمولا 1 مرة أخرى”. “هذا رأيي ولكن هذا ما أؤمن به، ولكي أواجه هذا الاعتقاد، وأقاتل ضد هذا الشخص الذي أعرف أنه جيد جدًا، فإن الأمر يتطلب أكثر قليلاً مما حققته على الأرجح هذا الموسم.

“لكنني أعتقد أن ما قمت به منذ العطلة الصيفية هو أقرب إلى ما يجب أن أكون عليه، وأعتقد أن هذا قريب من أن أكون جيدًا بما يكفي للقتال من أجل ذلك العام المقبل.”

من المرجح أن يُترك كارلوس ساينز، سائق فيراري المنتهية ولايته، لمشاهدة معركة الصدارة من بعيد في عام 2025 عند انتقاله إلى ويليامز. لكنه كان متحمسًا لكيفية انتهاء هذا الموسم.

وقال ساينز: “هذا يظهر فقط أنه يمكن أن يذهب إلى أي مكان”. “عندما يكون لديك أربعة فرق ضمن عُشرين، ولديهم شتاء كامل للعمل على السيارة وتحسينها، يمكن لهؤلاء العشرين التبديل بسرعة وإنشاء فريق مفضل مختلف. لذلك، بالنسبة لي، يمكن للفرق الأربعة أن تشارك في المعركة.”

وفي حديثه إلى البث بعد السباق، مع تتالي نوافير بيلاجيو الشهيرة في لاس فيغاس خلفه، اعترف بطل الفورمولا 1 أربع مرات بالتحدي الذي ينتظره للدفاع عن عرشه.

وقال فيرشتابن: “إذا نظرت إلى العام المقبل الآن، فأعتقد أنها ستكون معركة مناسبة بين الكثير من السيارات”.

الصورة العليا: غيتي إيماجز؛ التصميم: كيلسي بيترسن/الرياضي