ابق على اطلاع على جميع أكبر القصص في الفورمولا واحد. قم بالتسجيل هنا لتلقي النشرة الإخبارية لـ Prime Tire في صندوق الوارد الخاص بك كل يوم اثنين وجمعة.
لاس فيجاس – ربما فاز جورج راسل بسباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس، مع وجود لويس هاميلتون بجانبه على منصة التتويج لإنهاء مرسيدس 1-2. لكن كل الأنظار كانت على ماكس فيرستابين. للمرة الرابعة خلال عدة مواسم، توج الهولندي بطلاً للعالم في الفورمولا واحد.
لم يكن الأمر سهلاً مثل اللقبين السابقين، على الرغم من أن فيرستابين أنهى هذا الإنجاز بسباقين كبيرين وسباق سريع متبقي في الموسم. في السنوات السابقة، فاز بالسباقات بفارق كبير، مثل فارق 33 ثانية عندما فاز بسباق الجائزة الكبرى المجري لعام 2023. مع بداية موسم 2024، بدا وكأن فيرشتابن سيهيمن من جديد. لقد فاز بسباق الجائزة الكبرى الياباني بفارق 19.3 ثانية، وبعد هذا السباق، قال توتو وولف سائق مرسيدس: “لن يتمكن أحد من اللحاق بماكس هذا العام”.
وأضاف وولف: “إن قيادته والسيارة مذهلان. يمكنك أن ترى الطريقة التي يدير بها الإطارات. في الأساس، هذا الموسم الآن هو الأفضل بين البقية. هذه هي الحقيقة، هذا كل شيء.”
لكن هذه ليست الطريقة التي تطور بها الموسم.
مرونة Verstappen تؤتي ثمارها
كان على فيرشتابن أن يقاتل أكثر في وقت لاحق من العام، حيث فشل في الفوز بالجائزة الكبرى في عطلات نهاية الأسبوع المكونة من 10 سباقات. كانت هناك أوقات تجاوز فيها الخط، كما هو الحال عندما اندلعت المناقشات حول قواعد السباق، ولكن في أوقات أخرى، قدم أداءً متميزًا، مثل فوز البرازيل الذي كان يمكن القول إنه أحد أقوى انتصاراته.
تحداه ثنائي فيراري ومرسيدس في بعض الأحيان، حيث حققا ثمانية انتصارات مشتركة هذا الموسم. إنها المرة الأولى منذ عام 2012 التي يفوز فيها سبعة سائقين مختلفين بسباق. لكن أقرب منافس لفيرستابن كان لاندو نوريس سائق مكلارين.
هدد البريطاني فيرشتابن في وقت مبكر جدًا، حيث حقق فوزه الأول في الفورمولا 1 في ميامي في مايو. لكن التطورات المختلفة على مدار الموسم أثارت الشكوك حول ما إذا كان نوريس سيتمكن من اللحاق بفيرستابن في معركة اللقب – مثلما حدث عندما اصطدم الثنائي في النمسا، وسلسلة بدايات نوريس السيئة، واستراتيجية الفريق، والظروف غير العادية مثل البرازيل، حيث راهن مكلارين في الأجواء الرطبة. . تساءل البعض عما إذا كان الفريق قد استغرق وقتًا طويلاً لإصدار أوامر الفريق. وأكد فريق ماكلارين أخيرًا أوامر الفريق علنًا في سبتمبر.
وبدت سنغافورة وكأنها نقطة تحول في البطولة، حيث قدم نوريس أداءً مهيمناً حيث فاز بالسباق بفارق 20.945 ثانية. ضاقت فجوة النقاط مع Verstappen إلى 52 نقطة. لم يكن السباق نظيفًا بنسبة 100%، حيث اعترف سائق فريق ماكلارين بعد ذلك بأنه واجه “عددًا قليلًا جدًا من القرارات المتقاربة”، لكن الفوز لم يكن موضع شك.
شهد سباق الجائزة الكبرى الأمريكي معركة بين فيرستابين ونوريس مرة أخرى، حيث كانا يتنافسان ويتجنبان الاحتكاك ولكن ليس ركلة جزاء. تعرض نوريس لعقوبة مدتها خمس ثوانٍ بسبب تجاوزه خارج مسار السباق وخسر المركز الثالث نتيجة لذلك. وامتد الفارق إلى 57 نقطة. وبعد ذلك، قال نوريس: “إنه قاتل للزخم”. لقد قدم فريق ماكلارين حق المراجعة، وهو ما تم رفضه.
اشتبك نوريس وفيرستابن مرة أخرى في المكسيك، وهذه المرة تعرض الهولندي للصدمة. وكانت ساو باولو لحظة حاسمة. ربما تكون ريد بُل قد تعثرت في تطوير سيارتها، وهو ما سمح لفريق مكلارين بالتفوق عليها في ترتيب الصانعين، لكن فيرستابين نجح في التغلب على الصعوبات. لقد فاز فقط بتسعة سباقات الجائزة الكبرى هذا الموسم، بحلول الوقت الذي أنهى فيه بطولة العالم للسائقين.
ماكس فيرستابين خلال سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في لاس فيغاس في لاس فيغاس، نيفادا (Clive Mason/Getty Images)
حسم البطولة تحت الأضواء
مع اقتراب عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس، بدا أن نوريس يتقبل أن معركته الأولى على لقب الفورمولا 1 قد تنتهي بالهزيمة مساء السبت. مع ذلك، حذّر فيرشتابن مما إذا كان من المؤكد أن اللقب سيأتي نهاية هذا الأسبوع.
“في الوقت الحالي، من الصعب معرفة ذلك لأنه إذا نظرت إلى السباقات القليلة الماضية في المرحلة الجافة، لم تكن لدينا السرعة. وقال الهولندي: “ليس الأمر أننا فزنا تحت المطر في البرازيل، فجأة أصبح كل شيء على ما يرام وكل شيء يبدو رائعا”. وأضاف: “بالطبع، لقد منحنا مركزًا جيدًا في البطولة، لكن يجب أن أكون واقعيًا أيضًا لأننا لسنا الأسرع بعد”.
بصرف النظر عن وجود أوسكار بياستري في وضع البداية غير الصحيح، واصطفافه خارج منطقة الشبكة وحصوله على عقوبة مدتها خمس ثوانٍ، كانت بداية السباق نظيفة نسبيًا. تجاوز تشارلز لوكلير بيير جاسلي وكارلوس ساينز مبكرًا، مما أدى إلى الضغط على جورج راسل. واقترب الاثنان من بعضهما البعض خلال اللفات اللاحقة عندما حاول سائق فيراري تجاوزه، لكن لوكلير لم يتمكن من تنفيذ هذه الخطوة أبدًا. ومع ذلك، بدا أن ساينز يتمتع بالسرعة الأقوى، وبدا أن لوكلير سمح لزميله بالمرور.
في هذه الأثناء، كانت بدايات المتنافسين على بطولة السائقين مختلفة عن سباق Las Vegas GP. بدأ Verstappen بالإغلاق على Leclerc بينما لم يتقدم نوريس كثيرًا. عند حدوث جميع التوقفات الأولى، بدا أن فيرستابين مستعد للفوز ببطولة السائقين، حيث احتل المركز الرابع في اللفة 14 بينما احتل نوريس المركز السابع. وهذا من شأنه أن يضع الهولندي في المقدمة بفارق 67 نقطة. بحلول اللفة 21، وصل فيرشتابن إلى المركز الثاني بينما جلس نوريس في المركز السادس، ليرفع الفارق مع سائق ريد بول إلى 72 نقطة إذا ظلت النتائج كما هي.
كانت وتيرة مرسيدس لا يمكن إنكارها، لكن التأخير لم يساعد فيراري عندما أراد ساينز الدخول إلى منطقة الصيانة. واصل لويس هاميلتون التنقل عبر المجموعة، متجاوزًا في النهاية فيرشتابن للمركز الثاني. وقال جيانبييرو لامبياسي، مهندس السباق لدى فيرستابين، عبر الراديو: “لا تغفلوا عن هدفنا اليوم، أليس كذلك؟” أجاب الهولندي: “نعم، نعم، أنا أقوم بسباقي”.
كانت الفجوة بين نوريس وفيرستابن حوالي 16 ثانية بحلول اللفة 36، والباقي أصبح تاريخًا. منعت سيارة مرسيدس 1-2 فيراري من انتزاع جزء كبير من صدارة بطولة مكلارين، لكن ثنائي الحصان الجامح ما زال يتفوق على نوريس وبياستري. مع وجود سباق سريع وجائزتين كبيرتين، لم تنته بطولة الصانعين بعد.
وإليك كيف انتهى العشرة الأوائل.
- جورج راسل (مرسيدس)
- لويس هاميلتون (مرسيدس)
- كارلوس ساينز (فيراري)
- تشارلز لوكلير (فيراري)
- ماكس فيرستابين (ريد بول)
- لاندو نوريس (مكلارين)
- أوسكار بياستري (مكلارين)
- نيكو هولكنبرج (هاس)
- يوكي تسونودا (RB)
- سيرجيو بيريز (ريد بول)
الصورة العليا: مارك طومسون / غيتي إيماجز)
