تتوقع بريطانيا أن تصل إلى ذروة البنزين هذا العام في لحظة تاريخية للسيارات الكهربائية
يتم إعادة شحن بطارية السيارة الكهربائية في محطة شحن على جانب الطريق في 09 يناير 2024 في لندن، إنجلترا.
ليون نيل | جيتي إيمجز نيوز | صور جيتي
من المتوقع أن تصل بريطانيا إلى “ذروة استهلاك البنزين” في عام 2024، وفقًا لتقرير جديد، حيث تسير السيارات الكهربائية على الطريق الصحيح للاستحواذ على حصة أكبر بكثير من سوق السيارات في البلاد.
قالت شركة Auto Trader في تحليل نُشر يوم الأربعاء إنها تتوقع أن ينخفض عدد السيارات التي تعمل بالبنزين على طرق بريطانيا بمقدار النصف تقريبًا خلال العقد المقبل مع تحول السائقين نحو السيارات الكهربائية.
وتقدر منصة المركبات عبر الإنترنت أن هناك 18.7 مليون سيارة تعمل بالبنزين على طرق البلاد في عام 2024، على الرغم من أنه من المتوقع أن ينخفض هذا الرقم بشكل مطرد إلى 11.1 مليون فقط بحلول عام 2034.
وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن يرتفع عدد المركبات الكهربائية على طرق بريطانيا إلى 13.7 مليونًا خلال العقد المقبل مع تحسن القدرة على تحمل التكاليف، ارتفاعًا من 1.25 مليون في عام 2024.
قالت شركة أوتو تريدر إنه من المتوقع أن ترتفع حصة السيارات الكهربائية في سوق السيارات الجديدة من 18% تقريبًا هذا العام إلى 23% في عام 2025، مشيرة إلى أن هذا لا يزال أقل بكثير من هدف المبيعات البالغ 28% بموجب خطة حكومة المملكة المتحدة. مركبة خالية من الانبعاثات (ZEV) ولاية.
وقال إيان بلامر، المدير التجاري لشركة أوتو تريدر، في التقرير: “إن ذروة استهلاك البنزين تعد علامة بارزة حقيقية بالنسبة للمملكة المتحدة”.
وأضاف: “نتوقع أن نشهد تحولا زلزاليا في قطاع السيارات البريطاني خلال العقد المقبل مع انخفاض عدد السيارات التي تعمل بالبنزين بمقدار النصف تقريبا واستحواذ المركبات الكهربائية على حصة أكبر بكثير”.
“كل هذا يحدث على خلفية الطلب القوي بشكل استثنائي على السيارات المستعملة على الرغم من ذلك مجموعة من التحديات التي تواجه الصناعة، وليس أقلها إدخال أهداف ZEV، والعرض المحدود، تغيير قواعد التمويل، و ميزانية“، قال بلامر.
ولاية ZEV
وبموجب القواعد الحالية، يتعين على الشركات المصنعة التأكد من أن 22% على الأقل من السيارات الجديدة المباعة هي مركبات خالية من الانبعاثات. ومن المقرر أن يرتفع هدف ZEV إلى 28% اعتبارًا من العام المقبل، قبل أن يرتفع إلى 80% بحلول عام 2030 و100% بحلول عام 2035.
وقامت حكومة حزب العمال من يسار الوسط في بريطانيا بذلك تواجه المكالمات للنظر بشكل عاجل في مراجعة تفويض المركبات الكهربائية ZEV، مع تراجع الطلب على المركبات الكهربائية بسبب تكاليفها المرتفعة نسبيًا.
جمعية مصنعي وتجار السيارات، وهي مجموعة ضغط للسيارات، حذر في أواخر الشهر الماضي، كانت الأهداف الحكومية تضع ضغوطًا كبيرة جدًا على الصناعة، مما يزيد من احتمال حدوث “تأثيرات مدمرة” على جدوى الأعمال والوظائف.
الأسبوع الماضي، عملاق السيارات ممتاز أعلن وخططت لإغلاق مصنع فوكسهول فان في لوتون، جنوب إنجلترا، في خطوة عرضت أكثر من ألف وظيفة للخطر.
ومع ذلك، كتبت مجموعة مكونة من 14 منظمة غير حكومية ومراكز بحثية ومجموعات حملات رسالة مفتوحة إلى حكومة المملكة المتحدة في منتصف نوفمبر/تشرين الثاني، الاتصال من أجل الحفاظ على تفويض ZEV.
وقالت المجموعة إن هذه السياسة تظل واحدة من أكبر إجراءات توفير الكربون في البلاد، وقالت إن المرونة الحالية المقدمة لصناعة السيارات كانت كافية.
وقال متحدث باسم حكومة المملكة المتحدة إنها ستطرح قريباً مشاورة للنظر في كيفية دعم الصناعة للوصول إلى التزامها بالتخلص التدريجي من بيع السيارات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي فقط بحلول عام 2030.
وقال متحدث باسم الحكومة لشبكة CNBC عبر البريد الإلكتروني: “نحن على دراية بالتحديات العالمية التي تواجهها الصناعة”، مستشهداً باستثمار بقيمة 2 مليار جنيه إسترليني (2.54 مليار دولار) لدعم تحول التصنيع المحلي وإعلان ميزانية تزيد عن 300 مليون جنيه إسترليني لدفع عجلة التصنيع. استيعاب المركبات الكهربائية.
