وكانت شركات صناعة السيارات العملاقة في ألمانيا تترنح بالفعل. والآن يريد ترامب تحويلها إلى شركات أمريكية
المرشح الرئاسي الجمهوري، الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب يتحدث إلى الحضور خلال تجمع انتخابي في مسرح جوني ميرسر في 24 سبتمبر 2024 في سافانا، جورجيا.
براندون بيل | صور جيتي
تعهد الرئيس المنتخب دونالد ترامب بفرض تعريفة فارغة على جميع السلع القادمة إلى الولايات المتحدة يمكن أن تعيث فسادا لشركات صناعة السيارات الأوروبية، وكذلك ألمانيا المنكوبة بالأزمة ويعتقد أن قطاع السيارات معرض للخطر بشكل خاص.
وفي حديثه أثناء الحملة الانتخابية في أواخر سبتمبر/أيلول، أعلن ترامب عن رغبته في تحويل عمالقة السيارات في ألمانيا إلى شركات سيارات أمريكية.
وقال ترامب: “أريد أن تصبح شركات السيارات الألمانية شركات سيارات أمريكية. أريدهم أن يبنوا مصانعهم هنا”. قال (سافانا، جورجيا). وأضاف أن كلمة “تعريفة” هي “من أجمل الكلمات التي سمعتها في حياتي” و”موسيقى تطرب أذني”.
ترامب منذ ذلك الحين أعلن يخطط لفرض رسوم جمركية جديدة على الصين وكندا والمكسيك في أحد أعماله الأولى في منصبه. وتشمل الإجراءات تعريفة إضافية بنسبة 10% على جميع المنتجات الصينية القادمة إلى الولايات المتحدة وتعريفة بنسبة 25% على جميع البضائع القادمة من كندا والمكسيك.
لم يتم ذكر أوروبا في إعلان ترامب الأول عن التعريفة الجمركية، لكن من المرجح أن يشعر صناع السياسة في الاتحاد الأوروبي بالقلق من أنها مجرد مسألة وقت قبل أن يحول الرئيس المنتخب انتباهه إلى قطاع السيارات في الكتلة المكونة من 27 دولة.
بالنسبة لألمانيا، فإن احتمال فرض الرسوم الجمركية الأمريكية على السيارات الأوروبية يأتي في وقت تشهد فيه كبار الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEMs) صعوبات. تترنح بالفعل.
فولكس فاجن, مجموعة مرسيدس بنز و بي ام دبليو وأصدرت جميعها تحذيرات بشأن الأرباح في الأشهر الأخيرة، مستشهدة بالضعف الاقتصادي وتباطؤ الطلب في الصين. أكبر سوق للسيارات في العالم.
وقال ريكو لومان، كبير الاقتصاديين في قطاع النقل والخدمات اللوجستية في بنك ING الهولندي، إن قطاع السيارات الألماني يبدو معرضًا بشكل كبير لتهديدات ترامب الجمركية.
تعد ألمانيا أكبر مصدر لسيارات الركاب في أوروبا إلى الولايات المتحدة، حيث بلغت قيمة صادراتها العام الماضي 23 مليار يورو (24.2 مليار دولار)، وفقًا للبيانات التي جمعتها وكالة الإحصاء يوروستات وشركة آي إن جي للأبحاث. ويمثل ذلك 15% من إجمالي صادرات ألمانيا إلى الولايات المتحدة
وقال لومان إن فرض رسوم جمركية محتملة على شركات صناعة السيارات الألمانية من شأنه أن يجعل الوضع السيئ أسوأ.
“إنها قلب الصناعة التحويلية، أليس كذلك؟” وقال لومان لشبكة CNBC عبر مكالمة فيديو. “لذلك، ترتبط صناعة السيارات في نهاية المطاف بصناعة الصلب والصناعات الكيماوية، وبالتالي فإن سلسلة التوريد بأكملها هي التي تشارك هنا.”
ورفض متحدث باسم الحكومة الألمانية التعليق عندما اتصلت به CNBC.
فولكس فاجن، بي إم دبليو ومرسيدس بنز
وفي حين اختار بعض المحللين عدم قبول تعهد ترامب بتحويل شركات السيارات الألمانية إلى شركات سيارات أمريكية في ظاهرها، إلا أنهم يحذرون من أن التعريفات الأمريكية الإضافية ستؤدي إلى تفاقم التحديات التي تواجه صناعة السيارات العالمية.
وقال مايكل روبينت، المدير التنفيذي لاستشارات السيارات في شركة S&P Global Mobility: “لقد كان كلامًا خطابيًا خلال الحملة الانتخابية، لكن سيكون هناك بعض الضغوط على الواردات، سواء كان ذلك من خلال التعريفة الجمركية، أو أي نوع آخر من الإجراءات الأحادية الجانب”. سي إن بي سي عبر مكالمة فيديو.
“أحد المجالات التي لا تزال تثير قلق الكثير من الاقتصاديين، بما فيهم أنا، هو حقيقة أننا لا نزال نحوم حول معدل بطالة يبلغ 4٪ في الولايات المتحدة، لذا فإن محاولة دفع الكثير من العمل الإضافي في الولايات المتحدة ستؤدي إلى وأضاف “تكون مشكلة”.
سيارات فولكس فاجن تظهر في ساحة انتظار الموظفين في مصنع تجميع سيارات فولكس فاجن في 20 مارس 2024 في تشاتانوغا بولاية تينيسي.
إيليا نوفيلاج | جيتي إيمجز نيوز | صور جيتي
وبشكل منفصل عن الرسوم الجمركية التي اقترحها ترامب على الصين وكندا والمكسيك، تعهد الرئيس الأمريكي المنتخب بفرض رسوم جمركية شاملة. 10% أو 20% الرسوم الجمركية على جميع البضائع الواردة إلى البلاد. ومع ذلك، لا يزال من غير الواضح ما إذا كان هذا التعهد سيصبح سياسة أمريكية.
وقال متحدث باسم فولكس فاجن لشبكة CNBC عبر البريد الإلكتروني: “نحن نقوم بتقييم التعريفات التي اقترحها ترامب”.
وقالت الشركة التي يقع مقرها الرئيسي في ولفسبورج إن أكثر من 90% من المركبات التي تبيعها حاليًا في السوق الأمريكية يتم إنتاجها في أمريكا الشمالية وتفي بمعايير الإعفاء من الرسوم الجمركية بموجب اتفاقية التجارة الحرة بين الولايات المتحدة وكندا والمكسيك (USMCA). .
ومع ذلك فهو كذلك معتقد أن التعريفات الجمركية التي اقترحها ترامب على كندا والمكسيك من شأنها أن تضع حداً لاتفاق USMCA.
وفي الوقت نفسه، قالت مرسيدس بنز إنها توظف أكثر من 11 ألف شخص في الولايات المتحدة، وتنتج بشكل رئيسي سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة في 12 موقعًا رئيسيًا. وقال متحدث باسم الشركة لشبكة CNBC: “إننا نتطلع إلى حوار بناء مع الإدارة الجديدة في الولايات المتحدة”.
تمتلك شركة BMW، التي رفضت التعليق على احتمالات تهديدات ترامب الجمركية، بصمة وطنية لما يقرب من 30 موقعًا في 12 ولاية أمريكية، بما في ذلك أكبر منشأة إنتاج فردية لشركة BMW في العالم في سبارتنبرج بولاية ساوث كارولينا.
وانخفضت أسهم شركتي فولكس فاجن وبي إم دبليو بنحو 23% منذ بداية العام حتى الآن، مع انخفاض مجموعة مرسيدس-بنز بنحو 13% خلال نفس الإطار الزمني.
“على الجميع فقط أن يكونوا جاهزين”
وقالت جوليا بوليسكانوفا، المديرة الأولى للمركبات وسلاسل توريد المركبات الإلكترونية في مجموعة الحملة النقل والبيئة، لشبكة CNBC عبر مكالمة فيديو: “يريد ترامب المزيد من الرسوم الجمركية، لذلك يحتاج الجميع فقط إلى أن يكونوا مستعدين”.
“أعتقد أنه من المهم بالنسبة لأوروبا أن تواصل مسارها الخاص، سواء كان ذلك فيما يتعلق بالصفقة الخضراء الأوروبية أو فيما يتعلق بأجندة الكهرباء. ويخاطر ترامب بوضع أمريكا في الخلف في الكثير من هذه التكنولوجيا النظيفة والمركبات الكهربائية، لذا فهي فرصة لأوروبا”. قالت بوليسكانوفا: “في الواقع للتسريع في نفس الوقت”.
“ستكون أخبارا سيئة على المدى القصير، على سبيل المثال، بالنسبة لشركات صناعة السيارات الألمانية، ولكن من المهم أن نفهم أن هذا هو حال العالم. ويتعين علينا فقط أن نفعل ما هو الأفضل لأوروبا والمصالح الصناعية الأوروبية – وهذا وأضافت “لا يتباطأ”.
