الصندوق الأسود الخاص بتحطم الطائرة الكورية الجنوبية لم يسجل الدقائق الأربع الأخيرة: مسؤولون

الصناديق السوداء لل طائرة الركاب التي تحطمت في كوريا الجنوبية قال مسؤولون كوريون جنوبيون يوم السبت إن مقتل 179 شخصًا الشهر الماضي توقف عن التسجيل قبل حوالي أربع دقائق من تحطم الطائرة.

وبعد تحليل الأجهزة اختتم المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل وقالت وزارة النقل الكورية الجنوبية إن بيانات الرحلة ومسجلات الصوت في قمرة القيادة توقفت عن العمل قبل حوالي أربع دقائق من وقوع الحادث.

ال بوينغ 737-800 انزلقت الطائرة التي تشغلها شركة جيجو إير عن مدرج في بلدة موان الكورية الجنوبية يوم 29 ديسمبر بعد فشل معدات الهبوط في العمل، واصطدمت بهيكل خرساني واشتعلت فيها النيران، مما أسفر عن مقتل جميع ركاب الطائرة البالغ عددهم 181 شخصًا باستثناء اثنين.

أرسل المسؤولون الكوريون الجنوبيون أيضًا الصناديق السوداء إلى NTSB لفحصها عن كثب بعد اكتشاف اختفاء بعض البيانات.

وقالت وزارة النقل إنه لم يتضح على الفور سبب فشل الأجهزة في تسجيل البيانات في الدقائق الأربع الأخيرة.

“إن البيانات المستمدة من CVR (مسجل صوت قمرة القيادة) وFDR (مسجل بيانات الرحلة) تعتبر حاسمة في التحقيق في الحوادث، ولكن مثل هذه التحقيقات يتم إجراؤها من خلال فحص وتحليل مصادر المعلومات المختلفة، ونحن نخطط لبذل قصارى جهدنا لتحديد السبب”. وأوضحت الوزارة في بيان لها، وقوع الحادث.

وقال محققون كوريون جنوبيون إن مراقبي الحركة الجوية حذروا الطيار من احتمال اصطدام الطيور بدقيقتين قبل أن تصدر الطائرة إشارة استغاثة تؤكد وقوع اصطدام طائر، وبعد ذلك حاول الطيار الهبوط اضطراريا.

بعد الحادث، أمرت السلطات على الفور بفحص جميع الطائرات من طراز 737-800 التي تشغلها شركات الطيران في البلاد – عشرات الطائرات في المجمل – بعد الحادث.

وتعهد المسؤولون الكوريون الجنوبيون أيضًا بتحسين سلامة المطارات بعد أن ربط الخبراء ارتفاع عدد القتلى بنظام تحديد المواقع في مطار موان، وهو الهيكل الذي ضربته الطائرة أثناء تحطمها. تم وضع جهاز Localizer، وهو عبارة عن مجموعة من الهوائيات المصممة لتوجيه الطائرات أثناء الهبوط، في هيكل خرساني مغطى بالتراب على جسر مرتفع. وقد أثار هذا تساؤلات حول ما إذا كان ينبغي بناء الهيكل بمواد أخف وزنًا يمكن أن تنكسر بسهولة أكبر عند الاصطدام.