O candidato presidencial republicano e ex-presidente dos EUA, Donald Trump, fala durante uma reunião de campanha na prefeitura, moderada pela governadora do Arkansas, Sarah Huckabee Sanders, em Flint, Michigan, EUA, em 17 de setembro de 2024.
Brian Snyder | Reuters
DETROIT — Os preços das ações de montadoras estrangeiras, incluindo fabricantes chineses e alemães, caíram acentuadamente na quarta-feira em meio a preocupações de que os EUA irão aumentar tarifas sobre veículos importados sob o presidente eleito Donald Trump.
Ações negociadas na Europa de BMW e Mercedes-Benz caíram cerca de 6,5%, enquanto Porsche caiu 4,9% e Volkswagen diminuiu 4,3%. Ações de montadoras chinesas negociadas nos EUA, como Carro Li e Nio também caíram 3,3% e 5,3%, respectivamente. Ações de balcão de BYDque não são listados publicamente nos EUA, mas podem ser comprados através de uma corretora, caíram 4,5%.
Trump disse repetidamente que aumentará tarifas em muitos produtos, incluindo carros e camiões novos da China, Europa e México, onde muitos fabricantes de automóveis, incluindo europeus, estabeleceram centros de produção.
Ações negociadas nos EUA de montadoras japonesas Motor Toyota e Honda Motores fechou a quarta-feira com alta de menos de 0,5% e queda de 8%, respectivamente. Ambos também relataram quedas nos lucros trimestrais no início do dia.
Trump fez várias proclamações sobre tarifas durante sua campanha, inclusive pedindo uma mais de 200% direito ou imposto a ser cobrado sobre veículos importados do México. Ele também ameaçou, como fez durante o seu primeiro mandato, aumentar as importações de veículos europeus.
Ações da montadora alemã
Vice-presidente executivo da Honda, Shinji Aoyama alertado sobre aumento de custos às operações da empresa caso haja aumentos nas tarifas. Ele disse que a Honda produz cerca de 200 mil veículos anualmente no México e envia cerca de 160 mil deles para os EUA.
“Esse é um grande impacto”, disse ele ao discutir os resultados financeiros mais recentes da empresa. “Não é só a Honda. … Todas as empresas estão submetidas à mesma situação. E, em suma, não acho que a tarifa será imposta em breve.”
Aoyama acrescentou mais tarde: “Talvez devêssemos optar pela produção em outro lugar não sujeito às tarifas dos EUA”.
A maioria dos grandes fabricantes de automóveis tem fábricas nos EUA. No entanto, ainda dependem fortemente de importações de outros países, incluindo o México, para satisfazer a procura dos consumidores dos EUA.
Motores Gerais, Motor Ford e pai da Chrysler Estelar também tem fábricas no México. O mesmo acontece com Toyota, Honda, Hyundai-Kia, Mazda, Volkswagen e outros.
Ao abrigo do acordo de comércio livre norte-americano anteriormente negociado e do Acordo Estados Unidos-México-Canadá, ou USMCA, que o substituiu, os fabricantes de automóveis têm cada vez mais visto o México como um local menos dispendioso para produzir veículos do que nos EUA ou no Canadá.
Trump e os democratas disseram acreditar no acordo comercial, que Trump negociou durante seu primeiro mandato, precisa ser alterado para abordar planos potenciais para fabricantes chineses, como BYD estabelecer fábricas de automóveis no México para exportar veículos para os EUA
“Eles acham que vão fabricar seus carros [in Mexico] e eles vão vendê-los através de nossa linha e nós vamos aceitá-los e não vamos cobrar impostos deles”, disse Trump na noite de terça-feira. agora – estou aplicando uma tarifa de 200%, o que significa que eles não podem ser vendidos nos Estados Unidos.”
Analistas de Wall Street especulam que tais tarifas poderiam ser um exagero, citando os planos de Trump para uma tarifa de até 25% em veículos importados para os EUA durante seu primeiro mandato, que não se concretizou.
“Para ser claro, não esperamos novas tarifas agressivas numa possível administração Trump (ou seja, 100%+). Mas o desafio para os investidores será em torno da retórica, especialmente com o USMCA pronto para renegociação em 2026. A incerteza comercial pode pesar sobre o setor automóvel. ações em geral, como vimos de 2018 ao início de 2020 (durante o auge da guerra comercial EUA-China e das negociações do NAFTA)”, disse o analista da Wolfe, Emmanuel Rosner, na quarta-feira, em uma nota ao investidor.
John Murphy, do BofA, partilhou pensamentos semelhantes: “Prevemos uma abordagem mais dura ao comércio e às tarifas, embora acreditemos que as mudanças políticas serão mais suaves do que os anúncios, a fim de minimizar a perturbação dos negócios”.
– CNBC Michael Bloom contribuiu para este relatório.
