أثارت تهديدات ترامب الجمركية قلق عمالقة السيارات في أوروبا، لكن يبدو أن شركة فيراري غير منزعجة بشكل ملحوظ
عمال على خط الإنتاج في مصنع Ferrari NV E-building الجديد في مارانيلو، إيطاليا، يوم الجمعة 21 يونيو 2024.
فرانشيسكا فولبي | بلومبرج | صور جيتي
فيراري يُعتقد أن هذا يمثل حالة خاصة بين قطاع السيارات في أوروبا، حتى مع تعرض العديد من عمالقة السيارات لضغوط من الاتحاد الأوروبي التهديد بالرسوم الجمركية الأمريكية.
الرئيس المنتخب دونالد ترامب تعهد يوم الاثنين بفرض رسوم جمركية باهظة على الصين وكندا والمكسيك في واحدة من أولى خطواته في منصبه. تهديد لإحداث تغيير جذري في سلاسل التوريد في صناعة السيارات وإثارة مخاوف المستثمرين بشأن ارتفاع التكاليف.
وتشمل الإجراءات التي يقترحها ترامب تعريفة إضافية بنسبة 10% على جميع المنتجات الصينية القادمة إلى الولايات المتحدة وتعريفة بنسبة 25% على جميع البضائع القادمة من كندا والمكسيك.
انخفضت أسهم السيارات بسبب الأخبار نظرًا لأنه كان من الممكن أن يحدث ذلك عواقب كبيرة بالنسبة للمصنعين الأمريكيين والأوروبيين، الذين قام العديد منهم ببناء مصانع ويعتمدون على موردي قطع غيار السيارات المقيمين في المكسيك.
إن حقيقة عدم ذكر أوروبا في إعلان ترامب الأول عن التعريفة الجمركية ستُعتبر بمثابة أخبار مرحب بها لصانعي السياسات في الاتحاد الأوروبي، على الرغم من أن الكتلة المكونة من 27 دولة من المحتمل أن تشعر بالقلق من أنها مجرد مسألة وقت قبل أن يحول ترامب انتباهه إلى قطاع السيارات في المنطقة.
ومع ذلك، من المتوقع أن تكون فيراري محمية من معظم التداعيات.
وقالت ريلا سوسكين، محللة الأسهم في Morningstar، لشبكة CNBC عبر مكالمة فيديو: “بالنسبة لفيراري، هذا هو الاستثناء الوحيد، مهما كانت التعريفة، فلن يبدأوا الإنتاج في الولايات المتحدة، كل شيء يحدث في مارانيلو بإيطاليا”.
“الأمر مع فيراري هو أنه إذا كانت نسبة 10% أو 20% أو 30% [tariff] ومن ثم ربما يمكنهم بسهولة نقل ذلك السعر إلى المستهلكين، فقط بالنظر إلى العميل الذي يستهدفونه ومدى تكلفة السيارات بالفعل.
وفي مسعى لزيادة الإيرادات الأميركية، تعهد ترامب في السابق بفرض بطانية 10% أو 20% الرسوم الجمركية على جميع السلع الواردة إلى البلاد، مما أثار القلق بين مجموعة واسعة من القطاعات الرئيسية التي تعتمد على التجارة مثل السيارات.
بالنسبة لسوسكين من Morningstar، حتى الرسوم الجمركية الأمريكية التي تصل إلى 30% على جميع البضائع القادمة من أوروبا قد لا تمنع العملاء المحتملين من شراء سيارة فيراري. وأضافت: “إنه أمر مثير للسخرية ولكن هذا هو ما هو عليه الحال”.
ولم يكن المتحدث باسم فيراري متاحًا على الفور للتعليق عندما اتصلت به CNBC.
“أقل حساسية للسعر من معظمها”
وردد توم نارايان، محلل السيارات العالمي في RBC Capital Markets، هذا الرأي، قائلاً إن فيراري يبدو أنها في وضع يمكنها من تمرير أي زيادة في الأسعار إذا نفذ ترامب تعهده بفرض تعريفات أعلى.
ويرى معظم المحللين والمستثمرين أن شركة صناعة السيارات الإيطالية فريدة من نوعها بين نظيراتها الأوروبية في هذا الصدد، وفقا لتوماس بيسون، رئيس أبحاث قطاع السيارات في شركة كيبلر تشيفرو.
وقال بيسون لشبكة CNBC عبر البريد الإلكتروني: “الوقت سيحدد ذلك، لكن ربما يكون صحيحًا”.
مدخل مصنع فيراري الأصلي في مارانيلو. يقام سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى في نهاية هذا الأسبوع على حلبة Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari في إيطاليا.
ديفيد ديفيز – صور بنسلفانيا | صور با | صور جيتي
كانت فيراري في حالة تمزق هذا العام، متفوقة على شركات صناعة السيارات المنافسة في أوروبا. ارتفعت أسهم الشركة المدرجة في ميلانو بنسبة تزيد عن 34% منذ بداية العام حتى الآن، وهي نسبة أعلى بكثير من أسهم الشركات الفرنسية. رينو أو ألمانيا مجموعة مرسيدس بنز.
وقال أنتوني ديك، محلل السيارات في شركة Oddo BHF، لـ CNBC عبر البريد الإلكتروني: “لا نتوقع أن تقوم فيراري بإنتاجها في الولايات المتحدة”.
وأضاف: “بالنسبة للعلامة التجارية، ولكن أيضًا (وعلى الأرجح الأهم) لأسباب صناعية، حيث يتطلب ذلك من المجموعة إنشاء قاعدة إمداداتها محليًا وهو ما لا يبدو ممكنًا بالنسبة لنا”.
وقال ديك: “من غير الواضح في هذه المرحلة كيف ستؤثر التعريفات الجمركية على الطلب، ولكن يمكن للمرء أن يفترض بشكل معقول أن عملاء فيراري أقل حساسية للسعر من معظمهم”، مشيراً إلى أن منافسي السيارات الفاخرة للمجموعة سيواجهون معاملة تعريفية مماثلة.
“بورش مختلفة قليلاً”
ومن المرجح أن يمثل احتمال فرض رسوم أمريكية إضافية “عقبة أكبر بكثير” أمام ألمانيا بورشقال بيسون من كيبلر شوفرو.
مثل شركة فيراري التي تنتج سياراتها حصريا في إيطاليا، فولكس فاجنقامت شركة بورش المملوكة بشكل تقليدي ببناء نماذجها الفاخرة في ألمانيا.
قال سوسكين من Morningstar: “بورش مختلفة قليلاً”.
“يمكنهم تمرير تعريفة بنسبة 10٪ ولكن أكبر [tariffs]”، مثل 30% قد يكون من الصعب قليلاً نقلها إلى العميل،” تابعت.
عامل يتحقق من جودة سيارة بورش ماكان الكهربائية الجديدة بالكامل في مصنع تجميع بورشه في 6 مايو 2024 في لايبزيغ، ألمانيا.
ينس شلويتر جيتي إيمجز نيوز | صور جيتي
“يمكنهم الاستفادة من شركتهم الأم فولكس فاجن التي لديها بعض الطاقة الفائضة في الولايات المتحدة ولكن سيكون هناك قدر كبير من [capital expenditure] سيحتاجون إلى الاستثمار لإنشاء خط إنتاج خاص ببورشه.”
انخفضت أسهم بورش بحوالي 26٪ منذ بداية العام حتى الآن.
ولم يكن المتحدث باسم بورش متاحًا على الفور للتعليق عندما اتصلت به CNBC.
